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深夜，當南京城褪去繁華的戎裝，逐漸睡去之時，正是這群地下工作者 出沒 之時。他們精神飽滿地穿上制服，在漆黑的夜裡，悄無聲息地，開始瞭一天的工作。
在南京，有這樣一群不輕易露面的人，他們時時刻刻保持著戰鬥精神，時時刻刻保護著南京人的安全，他們的手機從來不敢關機，從來不敢離身，因為他們肩負重任，不敢有絲毫怠慢。
▲停運後的地鐵車站，空無一人
他們就是常年在地底下工作的地鐵巡檢員。
在沒見到這群地鐵工作人員之前，我腦海中浮現出來的，是一個個年過半百的大叔，可讓我沒想到的是，他們竟是一群活力四射的青年。
這就讓我對他們更加敬佩起來，不是所有年輕人都能甘守這樣艱苦的工作，不是所有年輕人都能忍受這樣長期的熬夜。可他們卻堅持下來瞭，沒有任何抱怨。
▲當晚上元門地鐵站工作的巡檢員們
為瞭瞭解這群特殊的巡檢人員，我們在深夜，第一次探訪瞭他們的工作。
夜裡11：30，是我們睡覺的時間，卻是他們上班的時間。他們時常會早早地就來到各自負責的地鐵站，做好一切上班前的準備。一條三號線，可能會有50人左右的巡檢人員。
▲12點左右，正在等待下達工作指令，準備上工的他們
洞察力：一個水泥塊，也會引起他們的註意
整個地鐵運營，需要的工種非常之多，軌道巡檢、車輛檢修、接觸網檢修、機電設備檢修，還有結構檢修、信號設備檢修等等，而我們隻選二手餐飲設備買賣擇瞭其中的軌道巡檢、鋼軌探傷巡檢、結構巡檢這3個工種進行瞭解。
如果哪天地鐵壞瞭，受到出行影響的可能是幾百萬市民。所以巡檢這份工作，不容小覷。
從 軌道巡檢 到 鋼軌探傷巡檢 ，再到 結構巡檢 ，這三個工種，可謂是一環扣一環，看似簡單，卻容不得絲毫差錯。
▲12點左右，正在等待下達工作指令，準備上工的他們
在他們心裡，時時刻刻保持著 失之毫厘謬以千裡 的警示。每當晚上地鐵停運後，他們走在幽暗狹長的隧道裡，認真仔細地檢查每一環管片，每一處接縫，每一米軌道。
巡檢的日常
01、軌道巡檢
軌道巡檢對巡檢員的敏銳觀察力和處理能力有著很高要求，軌道巡檢是對軌道的道岔、曲線、鋼軌等設備用專用的儀器檢測檢查。
每位軌道巡檢員都會隨手攜帶一把道尺，每走一段線路，就用道尺搭在兩根鋼軌之間，測量軌道的水平、高低，記錄軌道狀態，為隨後的軌道維修提供參考。
▲每一處都得仔細查看，容不得出錯
在必要時，在巡檢時，軌道巡檢也會經常使用到 肉眼水平儀 ，將雙眼緊貼在笨重的軌道上，目測軌道是否有彎曲，有凹凸，發現一有問題，則會再用笨重的儀器，重型的工具對軌道進行修復，保證地鐵能安全的行駛。
▲幾個人用笨重的工具，正在修復不平整的軌道
用他們的話來說，軌道雖然是笨重粗壯的，但對它的精準度卻是精準到毫米級的。
▲ 目測軌道高低病害
在巡檢過程中，每一處都得檢查到位，每個月還會對關鍵部位進行檢查。一旦發現問題，結合軌道檢查數據，判斷軌道病害情況，按照問題的輕重等級在規定時間內完成修復，確保地鐵在行駛過程中更加平穩、安全。
02、鋼軌探傷巡檢
鋼軌探傷巡檢員好比是鋼軌的醫生，而探傷工作，就好比醫生給軌道做B超，用超聲波探傷儀檢測出鋼軌最內在的病因，從而檢測出根本問題，及時解決問題。
▲用超聲波探測儀檢查軌道
相比較軌道巡檢、結構巡檢，這份工作更加需要細心和責任心。鋼軌傷情失之毫厘，就可能發生斷軌停運、甚或車毀人亡。這份攻於精細的工作，關乎著成千上萬人的生死。
▲用超聲波探測儀檢查軌道
每個夜晚，交給鋼軌探傷巡檢員的時間最多隻有3小時，區間在12點半至3點半之間是停運檢修時間，他們必須在有限的3個小時時間裡完成鋼軌探傷，晚歸則會影響首班車的開行。以至於，一晚上他們必須推著超聲波探傷儀攜帶必備的工具行走4~5公裡。
▲正在探測問題中的巡檢員們
超聲波探傷儀將鋼軌的狀態顯示出來，鋼軌探傷巡檢員要以高度的責任心從無數的波形圖中，發現病害波形，並及時定位病害位置，將檢查信息反饋給維修人員，從而完成對鋼軌的體檢。
03、結構巡檢
左顧右盼，上看下看，東照照，西瞧瞧，這是結構巡檢必備的動作。然而每走一步都必須極其專註。一旦發現問題，要在最短的時間內做出判斷，然後解決問題。
結構巡檢主要有隧道巡檢和高架巡檢，隧道巡檢主要對隧道結構狀態進行檢查，針對隧道一些容易漏水、裂縫、剝落、結冰的地方，還要加強檢查，加密檢查周期，對病害情況及發展進展詳細記錄並對比，建立設備維護保養的大數據庫。
▲結構巡檢的日常
每過兩個月，還需要對區間高架橋主體和其附屬結構進行一次大檢查，尤其是聲屏障螺栓、檢修平臺、護欄板的工字鋼立柱是否銹蝕是需要重點檢查，還要對區間高架橋梁體和橋梁的下部結構進行檢查。這一切都要進行詳細的記錄，以免錯過任何一個可能發生的病害。
▲結構巡檢的日常
在他們巡檢的過程中，不能漏掉任何一中古餐飲設備收購個地方。就連隧道頂上掉下一個小小的水泥塊，都會引起警覺。他們是為地鐵的平穩運營保駕護航的！
這不但需要敏銳的觀察力，還要有專業的處理技能。在平時的巡檢中，巡檢員不光要認真仔細地巡查，還需要對所管轄區域的隧道、橋梁、車站進行養護與維修，保證結構設施安全運行。
▲結構巡檢的日常
如此工作，他們面臨的，可能是與社會脫軌
要做地鐵巡檢這份工作，必須有強烈的責任感，同時還要有能扛壓力的決心，還要有能吃苦耐勞的精神和專心致志的狀態。當問到他們，是什麼使他們能在這份艱苦的工作上堅持這麼久？
有人說，因為以前工作不穩定，這份工作更穩定；
也有人說，讀大學時就喜歡軌道交通，所以就算常熬夜也就無所謂瞭；
還有人說，這是一份考驗自己的工作，可以增強自己的責任心，在保護好地鐵運行的同時，也讓市民放心。
那如果以後不做這份工作瞭，會去做什麼工作？
他們回答：可能什麼都不會！
接觸的人太少，接觸的新鮮事物太少，久而久之就變得不會和人打交道瞭。而對這份工作的特殊性，專業性，使得他們一旦離開地鐵，知識便無用武之地。
對他們而言，這份工作可能是一輩子的事業。
▲巡檢員在地下軌道裡遠去的身餐飲設備回收影
每天給他們作業的時間，不超過4小時
每天看著地鐵列車安全行駛在自己巡檢的軌道上，看到早上第一趟地鐵安全地溜達瞭一圈，這就是他們最欣慰的時刻。
等到3號線最後一班車回庫，接觸網停電完畢，確認安全之後，行車調度員才會下發作業令，差不多要等到夜間12：30左右，巡檢人員才能進入地下區間開始作業。而每天留給他們的巡檢時間，隻有3個半小時。
▲停運後的地鐵車站內部
凌晨3點半以後，巡檢員們要將地鐵內的所有系統設備都調試一遍，確認設備無誤之後，方可開運。
可能很多人都不知道，每天的凌晨4點鐘，就有一趟地鐵從南京人的睡夢中駛過。
這輛車有個專門的名字，叫壓道車，是由一名司機開著空車，把自己當作 小白鼠 一樣，替大傢檢測鐵軌安全，保證萬無一失。壓的是地鐵軌道的安全，壓的也是地鐵每天大約300萬乘客的安全。
▲全長44.8km的三號線，此為k11+640m處
凌晨4點~6點期間，還要將車庫內所有的車都發出，隻為保證南京市民在6點左右，能乘坐到首趟地鐵。
責任心，使命感，敦促他們前行
結構巡檢班長陳輝講到：在雨季來臨之時，他們必須定期做好汛期檢查，保證軌行區排水溝、車站出入口、車站排水溝的通暢，清除高架站排水溝、高架落水管的垃圾，防止排水不暢，影響設備運行，一定要保證排水設備不出一丁點故障。
這樣黑白顛倒的生活，使這群年輕的地鐵巡檢員們，成瞭南京城中最重要的人群之一。每當深夜徐步在地下軌道上時，那種油然而生的使命感，使他們深知自己責任重大，容不得半點差錯。用他們自己的話來說就是： 對自己負責，就是對社會負責 ！
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