這份規劃披露，江北新二手餐飲設備估價區集體亮相瞭33項已批復規劃，其中包括地鐵遠期規劃：未來將有12條地鐵線路。
目前，南京正在運營的地鐵有7條，包括地鐵1號、2號、3號、4號、10號、S1號、S8號，其中江北新區占瞭3條。根據南京市的地鐵遠期規劃顯示，未來南京將有25條鐵路，其中有12條經過江北新區，幾乎是總數的一半。
12條地鐵分別是：地鐵3號線(已在運營)、地鐵10號線(已在運營)、寧天城際軌道線(S8號線，已在運營)、寧和城際軌道線(S3號線，建設中)、寧滁城際軌道南線與北線(S4號線、規劃中)、寧儀城際軌道線(規劃中)、地鐵4號線二期(規劃中)、地鐵11號線(規劃中)、13號線(遠期規劃)、14號線(遠期規劃)、15號線(遠期規劃)
南京北上，重點打造江北新區，這個發展方向非常明確。從地鐵規劃力度能夠看出，江北新區的打造力度不會低於現在的主城區，南京儼然是要再造一個南京的架勢。
早在2014年，南京落選長江下遊航運中心城市(三大航運中心城市分別是重慶、武漢、上海)時，就開始啟動籌劃、申報江北新區，打造自身經濟新的增長極。2015年國務院正式發文批復江北新區建立，成為第13個國傢級新區。它涵蓋區域包括浦口區、六合區和八卦洲，總面積2451平方千米，占南京市域面積的37%。
給出的定位是，江北新區將打造成國傢級產業轉型升級、新型城鎮化和開放合作示范新區；長江經濟帶和長江三角洲的重要發展支點；南京都市圈和蘇南地區的新增長極；南京市相對獨立、產城融合、輻射周邊、生態宜居的城市副中心。
南京這一發展戰略，站在江蘇省的高點來看，是極為明智，目的很明確：1、以江北地區調動江蘇北部經濟發展的積極性；2、打造南京經濟新的增長極，加強自身綜合競爭力。
一、擺脫窘境，調動江蘇北部城市發展積極性
南京雖然有長江穿流而過，但很長一段時間裡都不屬於長江城市，而是江南城市。過去二三十年的發展重點都在長江以南，玄武、秦淮、建鄴、鼓樓等主城區均分佈在南岸(不像武漢兩岸分佈均衡)。
但尷尬的是，這樣的發展方向並沒有給江蘇帶來什麼好處，整個蘇北五城以及徐州、宿遷和連雲港（601008）三個“北方城市”被南京“拋棄”瞭，幾乎沒有享受到省會的照顧。哪怕是南通，也是在借助崇啟長江公路大橋打上海牌。
對於江南城市輻射范圍也不大，不是力度不夠，而是人傢不稀罕。蘇州是上海的大後方，甚至有人稱呼其為“上海的一部分”，來強調蘇州和上海的關系；無錫，前幾年不比南京差，還有自己的機場，並不屑依靠南京；江陰、張傢港、常熟這些縣級市，更傾向於打上海牌，而非南京。
相比於蘇北、江南，南京對安徽北部城市的輻射似乎更強，所以有人戲謔地稱南京是安徽的省會，著實讓南京比較尷尬。
北上，是擺脫窘境的最好方式。江南有上海、杭州、蘇州、無錫等強市組成的華麗陣容，南京當然也可以融入其中。可是，如果那樣就完全忽略瞭江蘇北部城市的發展。且南京沒必要去蹭熱點，它本身就是熱點，在2016年發佈的《長江三角洲城市群發展規劃》中，南京被定位長三角地區唯一的特大城市，地位僅次於上海，高過杭州、蘇州。
二、打造新的增長極，加強南京市綜合競爭力
自2008年全球金融危機以來，沿海城市的發展紅利漸漸轉向內陸城市，南京在省內的地位漸漸實至名歸。GDP方面，南京2014年實現瞭對無錫的超越，資金總量也成功超越瞭蘇州位列省內第一，全國第10。
制圖：子非魚；數據來源於各地區統計局，其中香港為2016年年中數據。
國傢級江北新區，對於提升南京在全國熱點城市中的地位有莫大好處。
在交通上，江北新區規劃有5條城際地鐵線，通過這些線路的建設和延伸，使江北新區和周邊城市實現無縫銜接，以及人口、資源互聯互通。城市內部有7條地鐵線，其中6條過江地鐵，實現新區與老城之間的連通，更方便主城區人口向新區輸送。
軌道交通，屬於優質的公共服務資源，是一個城市的基礎設施，是城市現代化程度的重要標志，它的完善對於城市綜合競爭力的提升有直接作用。除瞭軌道交通，還有江北還規劃有第二機場——南京馬鞍國際機場、鐵路站臺(包括南京北站、六合西站2個主要鐵路客運站，江浦站、葛塘站、湯泉站和馬鞍站4個一般城際客運站)、醫療、教育、以及高精尖產業。
新區將大力中古餐飲設備買賣發展科技、綜合服務、高端服務產業。未來江北新區中的雄州片區發展為綜合服務中心；高新—大廠片區主攻科技研發；浦口片區打造成高端服務中心，服務江北、蘇北和皖北地區。
除此之外，早在《南京江北新區總體規劃(2014-2030年)》中就提出：
形成“一軸、兩帶、三心、四廊、五組團”的總體佈局結構。“一軸”：指沿江城鎮發展軸，由軌道交通、高速公路、快速路支撐和串聯；“兩帶”：指外環山水生態帶、沿江生態帶；“三心”：指浦口、雄州綜合型城市中心及大廠生產性服務專業型中心；“四廊”：指方山—八卦洲、馬汊河—八卦洲、龍王山—八卦洲、老山—三橋四個楔形廊道；“五組團”：橋林、浦口、高新—大廠、雄州、龍袍五個城鎮功能組團。
預計到2030年，江北新區將形成“中心城-副中心城-新城-新市鎮”的城鎮等級體系，這不就是一個新的南京城嗎？
需要補充的是，早在江北新區建設之前，南京就已經啟動瞭河西新城的建設。它位於南京主城西南，北起三汊河，南接秦淮新河，西臨長江夾江，東至外秦淮河、南河，總面積約94平方公裡，其中，陸地面積56平方公裡。
河西新城
它主要發展產業是現代金融、信息服務、高檔商貿零售、會展博覽、輔助服務等產業。河西新城，欲打造成南京城的金融中心，地位在長三角地區僅次於上海陸傢嘴（600663）。
江北新區與河西新城，一個主攻科技、服務產業，另一個主攻金融，金融與科技恰好是國際化城市的標配，如紐約、舊金山、倫敦、北京、上海、香港、深圳等。這就是南京的野心，在強手如林的頂尖城市競賽中，南京欲借助江北新區、河西新城，向新一輪一線城市爭奪戰進發。
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業界人士認為，這次老千股集體暴跌，印證瞭香港證監會和港交所的改革措施卓有成效。
港交所行政總裁李小加曾給老千股下過一個定義：主要是指大股東不以做好上市公司業務來盈利，而主要通過玩弄財技和配股、供股與合股等融資方式損害小股東利益。
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13:15:34恭喜燕子的號找回來瞭
13:24:41#盤中熱點#下午開盤之後，銀行券商回落，恒生指數跳水，影響指數一小波跳水，個股並沒有出現大幅殺跌，不用一看到調整就會認為是崩盤，重要的點位都沒有跌破，何來崩盤
13:25:51中線形態還在保持啊，沒有破均線
13:32:57下面還有個價位在阻擊，嘿嘿
13:45:36#盤中教學#創業板，上海指數午後一小波跳水，創業板60分鐘級別形成瞭個背馳點，這裡沒有創新高，不排除會背馳引發調整，中線無憂
量化交易戰法擒漲停，今天公開趨勢線戰法
13:26:41香港還在跳啊，越跳越低瞭，要影響我們A股瞭。我們市場總是跟跌不跟漲。
操作上，大傢依舊按照我們之前定的策略操作，現在仍舊沒有什麼變化。
13:32:32#盤面點睛#第一個問題的原因，是因為當初沒有逃頂沒有減倉，所以才會因為下跌而難受、悲觀。既然知道瞭原因，如何才能改變，解決這個問題？自己是否做出瞭改變，還是依舊堅持傳統的老方法？
第二個問題的原因，因為被套瞭所以不敢抄底，因為都在看空所有不敢抄底。最近幾天我們做輪動逃頂防調整，可是大傢看看四周，有幾個喊空的？和前邊底部的時候比一比，為啥沒瞭看空提示風險的聲音？
13:34:42我特別納悶的是，該逃頂的時候市場沒有人看空，一旦出現大陰線，看空的就都出來瞭，跌到2000點，股市崩盤，大熊市等等言論。
這些大傢思考過沒有？或者說真心的想過沒有？ 2個月之前那些看空喊風險的，現在都哪裡去瞭？
該逃頂的時候不逃，自動的就把自己歸為未來的看空派瞭
有些人高位的時候不提示風險，低位瞭在那裡喊風險，就是流氓行徑。看一個人不需要十年，就憑這一點就知道瞭
13:38:02這裡我們已經做瞭輪動防范調整瞭，這期間我們就是在逃頂。
可是，自己要思考一下做好瞭沒有？我們雖然不認為這裡有大跌，畢竟這裡不是日線頂，但是如果調整超出預期，你沒有逃，是不是會加入看空大軍，在底部天天抱怨，罵市場，怨天尤人。
其實，人生又何嘗不是如此，我們現在經受的一切其實都是我們自己的選擇。我上午看瞭一個新聞，是夫妻鬧離婚的，妻子說自己命運如何不好，抱怨丈夫如何如何不好，。可是，想過沒有，今天，是自己過去自己的選擇導致的。
13:39:33也就是說，你今天的選擇可能會決定你5年或者十年後的命運，
所以不要抱怨命運不公，上帝不公。有些東西就是自己應該承受的。
如果是因為不成熟做出瞭錯誤的選擇，那麼所承受的就是讓你變成熟的經歷。
做交易也是一樣。
市場反彈還有空間，主攻熱點做短線！雄安 次新股等指令再進場！
13:32:02【盤中輕松一刻】： 1. 一實習醫生看瞭股市，擔心的說道：“今天大跌，再這樣下去，咱們床位怕是不夠用啊。”主任醫生微微一笑說台中中古設備收購：“不會，照這樣下去，不夠用的隻有天臺。”
13:32:40【盤中輕松一刻】：政府：4000點，券商：5000點，基金：6000點。這下散戶憋不住瞭，怒吼：7000點!咣!機構落槌：歸你瞭!散戶覺得被忽悠瞭，要求重拍， 機構同意。這回散戶先拍。政府：4000點。散戶：4100點。機構：咣，歸你瞭!
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